是Uber进入中国的第一个城市。王晓峰42岁，戴着一副无框眼镜，留着短短的板寸头，绅士又不失精明，谈话滔滔不绝但并不咄咄逼人。加入Uber前，他在消费品和互联网业工作了17年。

这种“Uber范”几乎是Uber(中国)职员的标准模样：受过良好教育，彬彬有礼，颜值高，积极进取，随和却不盲从，永远能从提问中迂回到公司的价值宣传，更重要的一点，言谈间有一种油然而生的自豪感和工作热情。

Uber在中国的目标是2015年进驻50个城市。卡兰尼克在给投资者的邮件中这样阐述Uber在中国快速发展的原因：中国有80多座500万人口以上城市，而根据美国人口调查局2015年5月公布的最新数据，美国100万人口以上城市刚刚达到10座，500万人口以上城市只有纽约1座。

智能手机和移动互联在中国的普及率也很惊人。据中国互联网络信息中心于2015年1月发布《第35次中国互联网络发展状况统计报告》，截至2014年12月，中国已有2.17亿人实现手机支付，占手机网民的39.0%。

Uber有一套简单易行的运营模式。每个城市以“三人小分队”为主：市场经理负责发展用户，运营经理负责扩展司机和车辆，总经理主管全面工作和与政府打交道。地区团队之间相互平行，只要不与Uber的核心价值差距过大，他们对本地项目拥有极大的自主权，从招聘多少人到确定招谁，从城市的具体营销创意到活动策划的费用。

“本地化”是Uber公司的另一个特色。Uber的地区办公室没有“空降”人员，城市员工至少在当地生活了5年以上——用Uber的话来说，他们“浸染”在一个城市里，熟悉这里的交通状况，以及市民的心理诉求。

4月16日，市民正在体验用手机APP叫摇橹船。据悉，当日Uber杭州正式宣布UberBOAT一键唤来人工摇橹船的业务开始对公众试运行。杭州成为全国首个可以用手机APP呼唤人工摇橹船的城市。图|中新

 杭州Uber曾在2015年3月进行了西湖“一键叫船”的营销；成都Uber则从成都人“爱吃”入手，端午节期间与“赖粽子”合作发起“全城放粽”活动，只要搭乘“人民优步”，就可以吃到定制粽子；北京Uber则在大学生求职季推出了“一键呼叫CEO”……

最“逆天”的一个营销活动是7月9日在上海推行的“一键呼叫1个亿”。Uber的上海用户可以在当天点击APP上新增的“1个亿”按键，之后，注册有平安壹钱包的用户账户内便有可能被转入1亿元——完全是真的存款!尽管这笔钱不能使用，24小时后又会被自动划走，但当天产生的理财收益(最多可达1万元)归用户所有。

被点击超过10万次后，这一天的上海新诞生了10位“亿万富翁”，有航天工作者、建筑设计师和汽车行业人士。没有花费太多成本，Uber再次推高了自己的粉丝量，移动金融公司壹钱包也扩大了知名度，用户则在刺激与挑战中体验了一回“身家亿万”的感受。

“我们的原则是，强强联手，各取所需。”王晓峰告诉《中国新闻周刊》，“我们不拒绝与任何其他行业合作，决定能否合作成功的，是彼此的目标用户群、品牌定位是否契合。”

酷感十足的创意活动为Uber吸引了大量粉丝，尤其是年轻的城市白领。落地17个月后，Uber进驻14个中国城市，落户杭州8个月后，业务扩张了200倍；“9个月大”的成都和杭州已经超过“4岁”的纽约，发展速度分别是纽约同期的479倍和422倍。卡兰尼克公开表示，Uber在中国每天产生的订单已经接近100万单。

然而“掌控”Uber的不是营销者，而是来自全世界的顶尖数据分析师和工程师。这些毕业于常春藤联盟的工程师，包括火箭科学家、计算神经学家和核物理学家，每天把从世界各地的用车者和驾驶者那里获得的大数据，分析、处理后优化Uber的程序算法。

工程师团队占Uber员工总数的50%。依赖于既有的订单数据，Uber发展出一整套“供给定位模式”，对落地城市建造模型，计算一个城市中需要多少车，详细到具体时段、具体街区、具体客户的用车习惯、路程及模式。

Uber还采用了根据实际情况改变乘车价格的策略——高峰溢价功能。在北京的上下班高峰时段呼叫Uber，相同路程乘车的价格将比平时高出2.3倍左右。

“动态价格体系算法的本质在于平衡需求，需求大于供给时，算法自动提高价格，以减少需求，提高供给，使供需达到动态平衡。”Uber成都区总经理闫琦向《中国新闻周刊》解释，这个过程是由计算机自动完成的，当系统发现某一地区的用户等待人数超过了设定的界限，溢价系统便会启动，根据用户发送需求和司机数量的比例来调整溢价倍数，“当然，也依赖既有的数据搜集以及在此基础上的预测。”

Uber为此背负了“趁火打劫”的名声。2014年12月15日，澳大利亚悉尼市中心一家咖啡馆发生人质劫持事件，Matthew Leung是在此区域上班的一名企业高管，在打算用Uber叫车逃离时，他发现此时的车价高达每公里9.59美元，溢价率为4倍。他公布了手机截图，众多网友随后指责Uber“没人性”，Uber的回应是：调高价格是为了鼓励司机上线，从该地区接走更多乘客。

不过，Uber很快调整了危机时刻的溢价策略。2015年初，墨西哥城一家医院发生爆炸事故，溢价算法被触动，Uber事后将溢价部分全部返还到乘客账户内，并宣布免费搭乘志愿捐血者往返医院。

4月22日, 深圳的一位乘客在搭乘“优步（Uber）”专车时阅读书籍。 从4月23日到30日，深圳、成都、重庆、武汉、天津5个城市的100多辆“优步”专车将变身阅读专车，车上配有8到10本精选书籍，乘客在出行时可利用碎片时间阅读一首好诗或者一篇短文。图|新华

“谦逊”的中国之路

但对于多数Uber用户来说，Uber的最大优势还是——便宜。Uber全球订单中的80%至90%来自经济车型，如美国的UberX、欧洲的UberPop和中国的“人民优步”。

以广州为例。广州出租车起步价10元，起价里程2.5公里，续租价每公里2.6元。同样的里程，使用人民优步比出租车便宜两成左右。

与专车竞争对手相比，Uber也有其优势。一位不愿透露姓名的专车司机向《中国新闻周刊》透露：以奥迪A6为例，在UberBlack的接单价格是每公里3.5元，而滴滴快的为4元。

对乘客低价又要吸引司机，Uber在中国采取了大规模补贴政策。

以Uber(中国)于2015年5月11日生效的奖励政策为例，Uber中国司机的收入由4部分组成：基础车费、佣金返还、车费45%的补贴以及溢价/奖励，其中溢价和奖励不叠加。早7时至10时、晚5时至8时的高峰时段，人民优步司机将获得基础车费3.5倍的收入，平常时段为2倍，其他系列为1.2倍。以人民优步为例，在上下班高峰期，司机接下一个车费为20元的下单并完成后，其收入是：基础车费20元3.5倍的收入70元，系统收取20%佣金后如数返还，基础车费45%的车费补贴9元，共79元。

Uber还承诺，将保证每周完成70单的司机最低收入为7000元，差额由Uber补齐。当然，Uber也为获取奖励设立了3个条件：当周评分高于4.7分(满分5分)，成单率高于45%，至少完成5单，三者缺一不可。

如此巨额的补贴有赖于中国租车市场的广阔前景。据艾瑞咨询于2014年7月1日发布的《中国在线租车行业研究报告》，2013年，中国租车市场规模为343.4亿元，2006年至2016年10年间，平均增速26%，预计到2016年，租车市场规模将达486.7亿元。

巨额补贴滋生出了一项新的行业——刷单。“单干”需要乘客配合：将路程拆分成多段，每走完一段，拿一次补贴；还可与“职业刷单人”配合：接下不存在的“单”，骗取补贴。淘宝网上甚至出现了专门帮助司机骗取Uber补贴的业务。

“刷单”现象使人们开始怀疑Uber“日均100万单”的可信度。但Uber对《中国新闻周刊》表示，中国的实际刷单率仅有3%，Uber已增加了新的奖励限制条件：翻倍奖励每个乘客每周只计算1次，同一乘客当周搭乘3次以上，只能获得一半奖励。

巨额补贴抢占的市场份额能否持久?

2015年5月，卡兰尼克在贵州参加中国大数据论坛期间宣布：Uber对中司机的补贴将一直持续到市场竞争尘埃落定之时。为此，Uber于2015年7月宣布，将在中国展开新一轮目标为10亿美元的融资。

但这并不是未来的全部。与在世界其他地方的遭遇一样，Uber和其他中国叫车平台软件也遇到了来自政府监管部门的告诫。

“他们(专车)的目的不是从群众需求出发，为政府分担解忧，他们的出发点是玩资本，拿十多亿来烧钱，抢占市场。”武汉交通委新闻发言人吕作武对《中国新闻周刊》说，“直白点说，所谓的互联网+专车，目前80%至90%都是私家车，国家法律明确规定私家车是不能从事营业性运输的，企业必须要取得经营许可证，车辆必须要有道路运输证，驾驶员